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谈汽车后市场的未来

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-11-06 来源:中道聚诚—汽车服务联盟 作者:中道聚诚—汽车服务联盟 浏览次数:110
 


引言:夜读到一篇谈人生的小短文“没熬过几个低潮期,怎么好意思谈人生”,却发现与今日的后市场何其相似。伴随国内汽车市场的发展,汽车后市场从无到有、从有货就卖到想法卖货、从野蛮发展到秩序渐建,享受过火热、经历了寒冬,时至今日,汽车后市场却又彷如陷入迷茫沼泽,辨不清方向,跳不出泥潭。

 

 

 

尤其进入2015年下半年,后市场“蓝海”好像顿时沦为“红海”。海面飓风不断、海底礁石涌现。今天有人晒出后市场新一轮融资名单,明日就有人爆后市场O2O死亡名单;刚有人谈后市场上门服务春天刚开始,就有人传上门服务第一梯队的E洗车濒临倒闭。同时受新车销售市场增速降低的影响,原本看不上后市场这块蛋糕的整车、4S集团等汽车产业前端巨头企业,也纷纷上马后市场项目,启动资金数以亿计。无论是传统后市场企业,还是新兴创业者,与之相比还真是不够看。

 

 

 

难道说后市场就没得做了?其实不然!

 

 

 

首先,我国汽车保有量在相当长的一段时间内只增不减,这决定了后市场规模的递增。同时,随着车辆使用年限的增加,单车后市场服务需求也会呈递增趋势。与日俱增的市场规模,决定了不论是传统后市场企业、还是新兴创业者、亦或是整车、4S集团,都将在未来的汽车后市场中占有一席之地。

 

 

 

其次,随着人们消费水平的提升、消费理念的转变,汽车已经成为多数家庭的日常消费品。车主围绕汽车服务的消费也越发理性,便捷性和服务体验性越发被车主所看重。论起服务体验性,整车、4S集团上马的后市场项目,看其基因就差不了。而新兴的创业者们,其与时俱进的技术手段,能赢得不少年轻车主们的青睐。再说说传统后市场企业,尤其是那些开设在社区周边的终端店面,其便捷性优势,可谓是无人能及!

 

 

 

第三,无论是整车、4S集团、新兴创业者,想要分食后市场这块蛋糕并吃到嘴里,总需要找个托盘吧,最不济也得寻个刀叉吧。上汽车享家要建10000家门店,其中社区店7000家;大众中国计划建1200家快修保养店;上汽通用也跑出来说要在社区周边建100家快修连锁店。在社区周边越来越稀缺的土地资源上,这么多店面哪里来?谁也不能总是赔钱赚吆喝吧。最终还是要赚钱的,那么找传统后市场的终端店面合作,显然是一条靠谱的捷径。

 

 

无论从哪个方面来看,不论对传统后市场企业、新兴创业者、整车、4S集团……汽车后市场都有得做,而且大有作为!只不过受各种新技术、新模式、新业态等影响,近期的汽车后市场让人有些摸不清、看不透。

 

假如生活欺骗了你,不要悲伤,不要心急!忧郁的日子里须要镇静;相信吧,快乐的日子将会来临。——普希金

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