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教你新手如何熟练油离配合

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-11-30 来源:中道聚诚—汽车服务联盟网 作者:中道聚诚—汽车服务联盟网 浏览次数:232
 家解答:驾驶手动挡车型时,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外,行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。  


  正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起步。  

  车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。  

  很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。  

  通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2500~3000 r/min之间不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。   

  弯道驾驶窍门有三种 

  读者白先生来电话称:五一自驾游归来,总结一下行车技巧,发现自己一遇弯道就迷糊,想请教专家弯道驾驶有什么窍门没有? 

  专家解答:弯道,按其道路情况可分为平路转弯和上下坡转弯。汽车要安全平稳地通过弯道,就要处理好两个问题:一是合理地选择车辆行驶路线,以保证行驶平稳;二是尽量选择较大的转弯半径,合理地控制好行车速度,使离心力降到最小。 

  汽车在平路行驶时,由于道路阻力小,比较容易提高行驶速度,在运行速度较高时转弯会产生较大的离心力,急转弯会产生更大的离心力,这样不仅会影响汽车的平顺性,严重时会造成翻车事故。因此正确的操作应是根据车速、弯道曲率半径,在进入弯道前放松加油踏板,使汽车平稳降速行驶。若视线不良,弯道曲率半径较小,则要使车辆靠车道的外侧运行,即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。若弯道视线清楚,又没有障碍物,采取“切弯”行驶,减少转向盘的转动量,从而减小离心力。 

  弯道行车大致规律归纳如下,可供广大驾驶员朋友借鉴:在准确控制车速的前提下,当视线不清时,左转弯尽量靠右,以扩大行车视野。当视线清楚又无障碍物时,可切弯行驶。当视线不清,右转弯靠中心线行驶,以扩大行车视野。当上陡坡时,右转弯必须靠右行驶,以确保行车安全。 

  机油不是越多越好 

  读者余小姐来邮件称:我喜欢机油越多越好,但是朋友却说这是误区,机油不是越多越好,想问专家,真的是这样吗?问题在哪里呢? 

  专家解答: 

  机油并非越多越好 

  如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动,不仅增加发动机内部功率损失,而且还会因激溅到缸壁上的机油增多,而产生烧排机油故障。因此,机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 

  螺栓不是越紧越好 

  汽车上的螺栓、螺母应有足够的预紧力,但也不能拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,造成滑扣或折断现象。 

  传动皮带不是越紧越好 

  如果把传动带调整过紧,易拉伸变形,同时,皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时,其下沉量为两端带轮的中心距的3%至5%为佳。

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